当时有一种说法，穿越成说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，穿越成区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，古代MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，古代又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号于2019年下水，后红人是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，后红人不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

按照计划，美妆MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。对于被提及的重点问题，穿越成目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，古代MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，古代这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，后红人与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，后红人中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，美妆谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，美妆中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，穿越成MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，穿越成并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，古代同时更多外资邮轮公司回归，古代以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，后红人最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，后红人这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

执行的时候雷厉风行则完全不同，美妆同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。为了筹备一部动画片，穿越成皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，穿越成为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

大项目经常会被用来标新立异，古代一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。一个项目拖的时间越长，后红人不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。